目前混凝土輸送泵已廣泛應用于砼工程施工中，通過采用混凝土輸送方式，施工方既可以降低成本，又可以節約施工時間，規范施工現場。但是在使用過程中難免會出現一些問題，比如泵送過程中的斷流現象，那么混凝土輸送泵為什么會出現斷流現象呢？又會造成什么危害？在施工中如何解決斷流現象？現在我們簡單分析和介紹一下斷流形成的原因及解決斷流難題的方法。
斷流產生的危害：
一是容易導致砼離析，部分砼脫水成干硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼時更是如此；
二是換向瞬間管路及分配閥中砼壓力釋放，對砼泵液壓系統產生沖擊，造成某些零部件損壞并增加能量損耗。斷流對垂直向上尤其是向50m以上高度泵送時危害尤其明顯。
原因分析：
砼斷流現象的原因有三個：
①當主油缸運行到接近行程終點時發出換向信號到換向油缸換向，進而主系統油路換向，主油缸向相反方向運動，此過程至少需0.2s；
②砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85％～95％，不可避免地吸入一小段空氣，這將是一小段空行程；
③換向時吸入砼缸的砼在向外輸出時壓力升高，有一定的可壓縮性，這也是一小段空行程。由于有了換向和兩段空行程時間，因此砼泵送過程中出現了斷流問題。
解決辦法：
解決泵送過程中斷流現象的方法是盡可能縮短換向時間和加快主油缸活塞在換向開始階段的運行速度，在管道和分配閥中砼壓力完全釋放前實現砼連續泵送，以盡可能減少砼因斷流離析以及換向過程中管道和分配閥中砼壓力釋放的反沖擊。
對于大多數泵送系統而言，可通過采用電比例控制恒功率柱塞泵來解決斷流問題。由于電比例控制+恒功率控制是電控變量優先于恒功率控制，在低于功率雙曲線時排量受控制電流的調整，在換向過程及換向后油缸活塞推動管道中的砼運動前，系統壓力通常低于泵送壓力，可以采用增大主油泵排量實現分配閥快速換向，減少換向后到開始推動砼時間，實現砼流從表觀上不斷流。
通常可在油缸和砼缸之間的水箱中設置2個接近開關，根據主油泵排量和主油缸缸徑及行程設置起始和截止點取信口的位置，這種控制的關鍵是如何確定電比例控制階段取信口的開始和截止位置，接近開關間的距離通常為總行程的5％～10％。接近開關得到起始信號后傳輸到可編程序控制器或保持繼電器，由控制器或繼電器控制發出使油泵達到最大排量所需電流(通常幾百mA)到主油泵比例電磁鐵，實現油泵排量猛增，迅速換向和開始推送分配閥及管道中的砼。調整截止接近開關位置，使油缸開始推送分配閥及管道中的砼時停止電控，繼續實現油泵恒功率控制。實際使用中取信口的開始和截止位置可根據砼泵的實際情況做相應調整，以保證最大程度增加泵送中砼流的連續性。
工作中混凝土泵一旦出現斷流現象，可以嘗試從以上三個方面進行解決。